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过渡期结束地补取消 新能源车企降本压力陡增

来源:中国产业经济信息网 2019-07-09 09:07中投投资咨询网 A-A+

   新能源汽车补贴过渡期结束,地补逐步开始取消,新能源汽车售价势必会受到影响,给车企和消费者带来较大压力。

  "补贴退坡之前,再拉市场?#35805;?quot;

  6月25日是2019新能源汽车补贴新政过渡期的最后一天,也是新能源汽车行?#23548;?#23558;"面对现实"的一天。补贴过渡期市场表现如何?过了6月25日,地补取消,新能源汽车会?#25442;?#28072;价?一旦销量下降,车企?#25351;?#22914;何应对?

  财政部、工信部、科技部、发改委四部委于今年3月联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知?#32602;?#19979;称《通知?#32602;?#30830;定2019年3月26日-6月25日为补贴过渡期,同时要求"地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃?#31995;?#27744;汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施'短板'建设和配套运营服务?#30830;?#38754;。"

  随后,各地政府陆续出台政策,明确了地补取消?#21335;?#21017;。例如,5月,海南省发布公告,称对2019年3月26日至6月25日过渡期购买上牌车辆继续给予地方补贴。而今年6月26日起购买上牌车辆(新能源公交车燃?#31995;?#27744;汽车除外),省和市县将不再给予地方购置补贴。

  6月18日,成都市财政局等四部门发布通知,明?#32321;?#31034;2017 年 1 月 1 日至 2019 年 6 月 25 日期间(新能源公交车和燃?#31995;?#27744;汽车?#35270;?#20110; 2017 年 1 月 1 日至 2019 年 12 月 31 日期间),在成都市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车,在获得中央财政补贴基础上还将获得额外的市级补贴,额度为中央财政单车补贴额的50%。

  6月25日,?#26412;?#24066;科学技术委员会等五部门联合发布了关于调整《?#26412;?#24066;推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知,宣布取消?#28304;?#30005;动汽车的市级财政补助,执行时间自2019年6月26日起,?#34892;?#26399;至2020年12月31日。

  面对地补的取消,过渡阶段被很多消费者和厂商戏称为"最后的狂欢"。?#26434;?#36807;渡期内各地的多?#24535;?#25514;,业内人士指出,无论是从应对国五国六切换、清理库存或是从其他角度出发,都是想促成电动汽车?#21335;?#37327;高峰,"补贴退坡之前,再拉?#35805;?#24066;场"。

  厂家和经销商普遍存在销售焦虑

  然而,在补贴退坡的最后时段,购车热潮并未如约而至。中国汽车工业协会最新公布的数据显示,5月份,国内新能源汽车销量为10.44万辆,同比增长仅1.8%,增速明显回落。

  记者日前致电多家新能源汽车4S 店,询问了目前的调价?#32431;?#19982;销售情况。几?#19994;?#38754;?#21335;?#21806;经理均表示,"还没有接到明确的调价通知。"

  广汽新能源一家4S店销售人员表示,目前店内客流?#31185;?#31283;,没有受到太大影响。一?#20918;?#27773;4S店销售经理则透露,至少在6月当月内,到该店购买电动汽车还可享受之前的价位。"截至6月25日,?#38477;?#36141;车的客户明显增加,咨询补贴的客户也比较多,可能是担心受补贴退坡影响价格会?#31995;鰨?#32780;且为了应对补贴退坡,店里推出了各种优惠。"?#26434;?#34917;贴取消是否会影响售价,该经理直言:"补贴取消后肯定会涨价。"

  另一位不愿透露姓名的经销商表示,4S店销售的新能源汽车的确可以依托大厂的产销优势,短期来看,足?#26434;?#23545;补贴退坡,但是厂家不可能一直?#26800;?#20215;格压力,将来价格可能会"涨一些"。无论是对厂家还是经销商来?#25285;?#38144;售焦虑是普遍存在的。

  行业的焦虑同样体现在了消费者身上。一位新晋电动汽车车主对记者?#20174;常?#22240;为受补贴政策和新能源汽车指标影响,4S店价格浮动明显,消费者不知道?#38382;?quot;下手","从补贴政策出台开始,店里的定价就时?#26800;?#25972;,打乱了优惠的时间安排,失去了参?#25216;壑担?#19981;知道什?#35789;?#20505;入手最合适,而大部分车友换车都是?#25307;琛?quot;

  车企应更多考虑细分市场中的消?#30740;?#27714;

  "?#25307;?quot;体现了市场需求。记者在采访时?#31169;?#21040;,由于电价便宜,油电性价比差异明显,不少用车频率较高的车主有购入新能源汽车的打算。而且补贴新政提出的"补车转向补桩",有望改善新能源汽车使用环境,提升了消费者信心。

  但从目前情况看,车企仍面临较大压力。"摆脱政策依赖、靠市场内生需求拉动新能源汽车销量增长,一直是行业的共同期待。尽管车企一直为补贴退坡做准备,但压力还是?#26800;摹?#34917;贴大幅度退出,要求我们快速降本。但在成本得到?#34892;?#25511;制之前,涨价可能是必然选择,但?#25442;?#28072;太多。"一位业内人士表示。

  一旦价格上涨,是否会导致新能源汽车销量随之下降?新能源车企该如何应对?这是所有人共同的疑问。

  为提振市场,鼓励新能源汽车消费政策已经在路上。此前三部委联合发文,提出各地不得对新能源汽车限行限购。一时间,关于?#26412;?#31561;地是否会开放限购的讨论热烈。根据《?#26412;?#24066;小客车指标调控管理信息》官网数据,截至 2019 年 6 月 8 日 24 ?#20445;?#26032;能源小客车指标申请个人共有 430656 个?#34892;?#32534;码、单?#36824;?#26377; 8802 家。业内人士指出,解除限购限行或能促成新能源汽车销量大幅增长。在当前?#21335;?#34892;限购城市中,新能源汽车可能是?#25307;櫨没?#30340;突破口。

  而对新能源车企来讲,提升硬实力才是出路。

  北方工业大学汽车产业创新中心主任?#33073;?#27946;表示,?#26434;?#34917;贴?#21335;?#28369;,新能源车企应早?#24615;?#26399;。未来的产?#25151;?#21457;,不应再只针对补贴,而应在考虑补贴的情况下,更多考虑细分市场中的消费者需求。只有充分发挥电动汽车优势,弥补劣势,才是更适合车企开发产品的路径。另外,还要从产业协同的角度控制成本,与有规模优势的供应商合作,从产业链上降低补贴退坡带来的成本压力。

关键词:新能源车企
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