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2019年新能源汽车补贴政策落地 续驶里程250公里以下无补贴

来源每日经济新闻 2019-03-27 08:45中国投资咨询网 A-A+

期盼了3个月之久的2019年新能源汽车补贴政策终于落地3月26日财政?#24247;?#22235;部委发布了关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(以下简称通知)对新能源乘用车客车货车的补贴标准和技术要求作了新的规定

从通知内容来看国家仍在鼓励车企和相关企业提高新能源汽车动力电池系统能量密度整车能耗要求以及纯电动乘用车的续驶里程但与2018年新能源汽车补贴政策相比今年的新能源汽车补贴退坡力度进一步加大?#28304;?#30005;动乘用车的补贴标准来看不仅“拿”补贴的续航里程标准大大提升电池组的能量密度要求也有所提高与2018年的新能源汽车补贴政策相仿通知设置了三个月的过渡期比2018年的过渡期少一个月;过渡期结束后地方补贴将取消

四部委在通知中表示此次政策有三大?#24247;模?#31283;步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求?#35782;?#25552;高新能源汽车整车能耗要求提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求

续驶里程250公里以下无补贴

与2018年新能源汽车补贴政策相比今年的新能源汽车补贴退坡力度更大

?#28304;?#30005;动乘用车为例通知显示续驶里程在250km(包括250km)至400km的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元而2018年的新能源汽车补贴政策要求续航里程为250公里的纯电动乘用车可享受3.4万元的补贴;续航里程在300km到400km的纯电动乘用车2018年可享受4.5万元补贴这意味着仅续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车补贴下降幅度最高达2.7万元补贴退坡60%

而续航里程大于等于400km的纯电动乘用车2018年可享受补贴5万元2019年补贴新政调整为2.5万元补贴退坡50%

此外从补贴标准来看纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km续航里程补贴的分档更“粗放”改变了2018年多达5个的补贴档位仅设置了250km~400km400km以上两个档位这意味着续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消

通知规定?#26434;?#38750;私人购买或用于营运的新能源乘用车按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴

补贴金额“缩水”的同?#20445;?#30005;池组的能量密度要求也有所调整动力电池系?#36710;?#36136;量能量密度最低要求从2018年的105Wh/kg调整至125Wh/kg补贴系数的分档也更细125(含)~140Wh/kg的车型按0.8倍补贴140(含)~160Wh/kg的车型按0.9倍补贴160Wh/kg及以?#31995;?#36710;型按1倍补贴鼓励动力电池向高能量密度发展

此外纯电动乘用车能耗水平设置调整系数也有所变化“补贴减少一定程度上会影响车辆?#21335;?#21806;价格尤其是地补取消以后给厂?#19994;?#21387;力会大一些?#36824;?#23558;销售价格提高补贴退坡部分让消费者来买单的可能性不大厂家很可能挤压产品利润或降?#32479;?#26412;”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对每日经济新闻记者表示

客货车补贴降幅超预期

与新能源乘用车补贴大幅调整相比新能源客货车的补贴下滑幅度也超过预期

新能源客车方面补贴金额降低到10万元以内最高补贴(L>10m)从18万元减半到9万元其中6

新能源客车技术要求有四点第一非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg电池系统能量密度不低于135Wh/kg(2018年115~135Wh/kg可获得1倍系数)续驶里程不低于200公里(等速法)计算Ekg值所需的附加质量按照关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(财建2015134号)执行能量消耗率按电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车也?#21019;?#35745;算)

其次快充类纯电动客车快充倍率要高于3C第三插电?#20132;?#21512;动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%?#26434;?#29123;用气体燃?#31995;?#25554;电?#20132;?#21512;动力客车以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算插电?#20132;?#21512;动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)第四取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求

在新能源货车方面纯电动车获得补贴起始点为350km续航而插电?#20132;?#21512;动力(含增程式)货车要求是500km续航纯电动货车最高补贴为5.5万元而插电?#20132;?#21512;动力最高补贴是3.5万元

通知对新能源货车的技术要求也有四点分别为第一纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg;其次纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg作业类纯电动专用车吨百公里电耗(?#35789;?#39564;质量)不超过8kWh;第三插电?#20132;?#21512;动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与?#20013;械?#24120;规燃料消耗量国?#20918;?#20934;中?#26434;?#38480;值相比小于60%;第四纯电动货车续驶里程不低于80公里插电?#20132;?#21512;动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里

?#26723;?#27880;意的是通知要求从2019年开始?#26434;性?#33829;里程要求的车辆完?#19978;?#21806;上牌后即预拨一部分资金满足里程要求后可按程序申请清算政策发布后销售上牌的?#24615;?#33829;里程要求的车辆从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助并在清算时扣回预拨资金

“这一要求主要是针对客车企业防止企业做假骗补”许海东

通知要求在过渡期内符合2018年技术指标要求但?#29615;?#21512;2019年技术指标要求?#21335;?#21806;上牌车辆按照财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(财建201818号)?#26434;?#26631;准的0.1倍补贴符合2019年技术指标要求?#21335;?#21806;上牌车辆按2018年?#26434;?#26631;准的0.6倍补贴

另外过渡期期间销售上牌的燃?#31995;?#27744;汽车按2018年?#26434;?#26631;准的0.8倍补贴燃?#31995;?#27744;汽车和新能源公交车补贴政策另行公布

“2019年的新能源补贴政策虽然调整幅度较大但不会对国内新能源汽车市场的发展带来较大影响中汽协年初曾对今年我国的新能源汽车市场作出预判即今年我国新能源汽车产销有望达到160万辆同?#20173;?#38271;30%这一预判已经考虑到补贴政策退坡因素但上述政策将对汽车厂家带来一定压力?#36824;?#21378;家不会把涨价压力传导给消费者而是通过降低汽车产品的生产成本或利润来平衡”许海东

关键词新能源汽车 新能源客货车
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