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聚焦自动驾驶底层构架 舍弗勒重新定义未来出行

来源盖世汽车 2019-04-24 10:27中投投资咨询网 A-A+

近年来随着消费者对个性化自动化以及互联化交通出行的意愿愈发迫切由技术提升带来的驾驶体验升级开始成为行业关注的焦点汽车产业也由此展开了新一轮以电气化智能化为核心的技术变革而绝大部分的前瞻技术与先进解决方案最终都指向一个还在概念阶段的出行方式——自动驾驶

作为较早一批进行投入转型的国际汽车零部件企业巨头舍弗勒在电气化以及自动驾驶方面的一举一动都备受业界关注本届上海车展舍弗勒在带来P2混合动力模块两档电驱动桥?#26085;?#23545;不同动力总成的行业先进电气化技术产品之外还重点展示了一款具有三重安全冗余的 “Space Drive” 线控系统填补了当前智能驾驶底盘层面“缺乏具有故障安全功能的转向和制动系统”的技术?#30651;祝?#23637;现了舍弗勒在自动驾驶领域?#21335;?#36827;技术未来自动驾驶也将长期作为舍弗勒重点推进的战略方向之一

4月17日舍弗勒集团主机事业部CEO 马迪斯·青克舍弗勒大中华区CEO 张艺林博士舍弗勒大中华区主机事业部总裁 杨汉兵先生舍弗勒大中华区CTO 刘泳博士接受了媒体采访围绕当前自动驾驶发展?#38382;ơ?#33293;弗勒在自动驾驶领域的战略布局以及Space Drive线控驱动技术的应用场景等多个维度展开了深度的交流和探讨

自动驾驶“道路崎岖” 舍弗勒以不变应万变

自动驾驶是城市交通及出行服务的终极解决方案亦是当前汽车产?#24213;?#28909;的话题和趋势之一哪怕是在2018年整体经济下行和资本市场遇冷的压力下自动驾驶领域的融资热度依然不降反升繁荣景象与整体车?#26800;?#20302;迷截然相反

然而?#26434;?#33258;动驾驶而言前途是光明的道路?#35789;?#20805;满崎岖的尽管相关机构提出了“2030年13%的L3级别应用4%的L4级别应用”的预测但事实上舍弗勒集团主机事业部CEO马迪斯·青克坦言“没有任?#25105;?#23478;企业能够预测自动驾驶的落地情况几场事?#31034;?#21487;以暂停某项技术的应用它的未来充满了太多不稳定因素”

确实自动驾驶不仅受到云服务网络数据计算机人机界面控制系统执行等各种技术层面的制约还牵扯到安全法律法规消费者信任等诸多掣肘但?#26723;?#19968;提的是尽管自动驾驶发展扑?#35775;?#31163;却也并非无迹可寻

舍弗勒大中华区CEO 张艺林博士表示自动驾驶必然是一个长期发展的过程第一?#38454;?#22909;自动驾驶的一定是?#20999;?#26377;特定场景的相对比较安全的领域诸如接驳车观光车等专用车然后才会落地在乘用车上乘用车一定是最后实现的领域而舍弗勒要做的则是紧跟行业趋势积极储备自动驾驶技术以不变应万变一旦自动驾驶开始市场化舍弗勒必将深度参与其中

而为了保证在自动驾驶领域中绝不缺席舍弗勒花了大量的人力物力投入在自动驾驶领技术研发上包括一系?#26800;?#25910;购目前国际上大部分主机厂做的自动驾驶样车都有舍弗勒帕拉万线控技术支持

聚焦底层构架 舍弗勒自下而上布局自动驾驶

当然舍弗勒在自动驾驶领域的布局也并非面面俱到毕竟自动驾驶涉及到太多领域的核心技术没有任?#25105;?#23478;公司能轻易做到全面覆盖亦?#25442;?#26377;任?#25105;?#23478;公?#31350;?#20197;做到独立完成无人驾驶车辆的开发

马迪斯·青克表示“目前我们聚焦的是底层架构走的是自下而?#31995;?#36947;路我们聚焦在车辆的传动系?#22330;?#30005;机电桥机械执行机构线控技术等”同?#20445;?#39532;迪斯·青克还向媒体透露舍弗勒今后会向软件及电子领域进行拓展包括收购和合作

需要指出的是自动驾驶不可能是一件一蹴而就的事情它必然是一个逐步达成的过程 L1-L2层面还有人在驾驶车辆 L4-L5层面的自动驾驶是智能化的终极趋势?#22253;?#20840;级别要求非常高舍弗勒?#21335;?#25511;技术可以直接面向L4-L5级别的自动驾驶高技术标准和要求能更好的布局全系列产品

Space Drive线控系统 填补安全转向制动的技术?#30651;?/p>

当前的自动驾驶供应商更多的在人工智能和传感器等新兴技术领域积极探索?#26434;?#36710;辆底盘层面上具有故障安全机制的解决方案还没有引起足够的重视作为本次上海车展中舍弗勒重磅推出的自动驾驶技术Space Drive线控系统完全取代了传统机械系统通过线束将指令传递给转向或制动系统来实现车辆的操控为自动驾驶解决方案的开发奠定了安全可靠的转向制动基础

而在该操作系统中安全及可靠性是最基本的要求据舍弗勒大中华区CTO 刘泳博士介绍Space Drive采用三重冗余一旦一个控制单元出现故障还会有两个控制单元?#32321;?#31995;统正常运行应用Space Drive的车已在德国?#20998;?#30340;高速路上行驶和正常车一样速度到200时速也不曾出现故障安全性?#21069;?#29031;汽车安全等级里面最高的安全等级来制定和执行的即无人驾驶安全要求

自动驾驶的应用发展将先从特定场景如物流行业清洁车接驳车等领域率先实现应用由于舍弗勒线控技术在?#20998;?#27531;疾人车领域已成熟应用数十年舍弗勒相信这项线控技术将有助于自动驾驶在乘用车的发展

?#26723;?#19968;提的是当前大热的自动泊车自动刹车其实只是线控辅助系统真正?#21335;?#25511;是完全不需要人力操控的它的前提是电控这也对机电一体化的设计研发能力提出了一个新的挑战马迪斯·青克还延展到“智能驾驶是一个新的领域它会带来很多变化我们常常在谈物联网物联网最后还是要落到物上这个物也会变化一切都在变化我们必须要跟着这种变化不断进步提升自己”

充满无限可能 舍弗勒颠覆未来出行方式

Space Drive线控系统正是汽车产业革命中的变化之一它为未来更趋向于舒适安全的出行提供了无限的可能性马迪斯·青克表示“长期来讲未来的出行会有很多新的场景当汽车不需要司机?#20445;?#25105;们可以在里面休息可以沟通可以享用娱乐系统甚至是这样的媒体采访都可能在车里进行”

而在本次车展上舍弗勒也展示了一款智能转向驱动模块将所?#26800;?#39537;动和底盘零部件?#25216;?#25104;在一个紧凑的单元内包括轮内电机驱动系统以及包含悬架和机电转向执行单元的车?#20013;?#26550;系?#22330;?#36825;样的一个模块其实已经初步具备了上述新应用场景的雏形

但另?#29615;?#38754;随着自动驾驶技术的推进当L4真的走进生活的时候迷恋驾驶乐趣的人?#36855;?#20040;办两套完全不同原理的驾驶系统并存显?#25442;?#20351;得汽车变得过于复杂?#28304;ˣ?#39532;迪斯·青克也打开了话匣子他以自身和女儿为例阐述了消费者?#26434;?#20986;行方式的个性化差异同时表示未来出行的变革还有几十年的路要走几十年后?#21335;?#36153;习惯谁又能说的准呢

显然马迪斯·青克对自动驾驶代表的未来出行充满了期待而舍弗勒也将在这?#21046;?#24453;中夯实自身的技术基础成为未来出行方式变革的创造者之一

综上所述自动驾驶是一个逐步实现的漫长过程也是一次充满变数和悬念的技术革新作为全球领先的技术型公司舍弗勒将基于在传动系?#22330;?#30005;机电桥机械执行机构线控技术的顶尖技术积累之上自下而?#31995;?#25299;展自身在自动驾驶领域的技术以不变应万变积极参与到这场颠覆未来出行的汽车产业变革中

关键词自动驾驶 舍弗勒
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